巴士海峡地图位置及介绍（巴士海峡的具体地理位置）

从日本列岛延伸至菲律宾群岛、大巽他群岛的第一岛链，是中国海军从近海走向远洋必须迈过去的一道“坎儿”。

如果说宫古水道是北海、东海舰队进出太平洋的最常用通道，那么对于南海舰队而言，其进出太平洋的最佳通道便是巴士海峡。

而且巴士海峡还是战略核潜艇突围岛链侦查封锁，进入西太平洋的优良通道，那么巴士海峡相比其他海峡通道，有哪些独特的优势呢？

巴士海峡的“特殊之处”

巴士海峡位于宫古海峡以南600公里，处于中国台湾岛与菲律宾北部的巴丹群岛之间，平均宽度为185公里（约100海里），最窄处是台湾小兰屿至雅米岛之间，为99公里（即53海里）。

这里既是中国与菲律宾的海洋分界线，又是南海与菲律宾海的分界线，九段线的第一段就画在这里。

巴士海峡是世界上最繁忙的海上国际通道之一，与之相连的南海是全球超过半数的大吨位商业航运都要通过的海域

特殊的地理位置，使得巴士海峡成为世界上最繁忙的海上国际通道之一，与之相连的南海是全球超过半数的大吨位商业航运都要通过的海域。

从新加坡、雅加达、马尼拉等东南亚港口通往远东，从中国香港到夏威夷、美洲的船只，大都经过巴士海峡，特别是日本和韩国从中东、非洲和东南亚地区进口的石油和其他原料大都经过巴士海峡运回日韩。

这种地理位置决定了巴士海峡在地缘战略上的重要性，是任何超级大国和地区强国都想控制的海区。

巴士海峡是西太平洋生成的强台风登陆亚洲的路径之一，每年7-11月，常有强台风经过。

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当然巴士海峡能成为一个经济、军事价值“含金量”极高的海峡水道，不只是特殊的地理位置，还有特殊的地理环境。

由于地处北回归线以南，属热带海洋性季风气候区，高温多雨，季风盛行，多雷暴天气，还是西太平洋生成的强台风登陆亚洲的路径之一，每年7-11月，常有强台风经过，是西北太平洋的大浪区之一。

巴士海峡是西北太平洋的大浪区之一。

比如在盛行东北风的冬季，6级以上的大风频率为37.5%-40%，大浪频率50%-60%，大涌频率70%，平均波高均在2米以上（11月和12月更高达2.6-3.2米），最大波高9.5米。

即便是西南风盛行的夏季，海浪虽然小一些，但大浪频率仍有20%，大涌的频率为30%-40%，平均波高1.5米，最大波高6-7米。虽然终年较高的大风大浪影响通航，但对于军事舰艇和潜艇而言，却是难得的伏击作战区。

巴士海峡地处菲律宾板块与亚欧板块的消亡边界，除了是一个地震多发区。

特殊的气候之外，还有特殊的地质构造。巴士海峡地处菲律宾板块与亚欧板块的消亡边界，除了是一个地震多发区，海底的地形起伏变化也很大。

主要为中国华南大陆架向东延伸，又有兰屿海脊、吕宋海槽、台东海脊和马尼拉海沟由东向西南平行分布，海脊深度在2400至2600米之间，巴士海峡的水深也就在2400-5000米之间，最深处达5126米。

这些特殊的地理环境，使得巴士海峡的海洋水文气象格外复杂。