国产踏板车十大排名品牌（中国踏板摩托车排行榜前十名）
2021年刚刚过去，这一年里国产摩托车品牌继续新车发布井喷之势，据不完全统计，在去年有数十款全新车型上市，可谓是乱花渐欲迷人眼。
不少媒体都评出了自己心目中的TOP10，涉及多款车型，趁着这波热潮，骠骑府也不能免俗，也来谈谈自己心中的国产十佳摩托车。
先来谈谈我的入选标准。
第一，必须是国产自主品牌或者国内生产的合资（合作）品牌，进口车型不计。
第二，必须有相当高的知名度和市场认可度。
第三，必须是已经上市且能购买得到的车型。
第四，必须在销量上有良好的表现，当然，这个要按照该款车型的价格和定位来衡量，很简单，你不能把一辆四五万块钱的车型销量与一辆小踏板车的销量作对比。
第五，必须是我本人已经试驾过的车型，有体验才有发言权，键盘谈车不是我的风格。
好了，废话不多说，我们进入正题。（声明一点：此榜单排名不分先后。）
ONE 豪爵TR300 价格2.668万元至2.798万元。
TR300这款车，其实早在三年前就已经在网上能找到相关的报道，这么久，豪爵才在2021年正式发布，俗话说好饭不怕晚，TR300虽然姗姗来迟，但是一点也没有影响到这款车大热。
豪爵去年连续推出多款全新车型，引发了一个很有意思的现象——骂的人很多，但是买的人更多。
TR300也没有幸免，一亮相就被骂“老头乐”“颜值低”，但是你能发现，除了颜值上的分歧很大以外，骂的人似乎找不到更多的切入点来骂这辆水冷双缸的巡航车。
据哈罗摩托的车型热度榜上反馈的数据显示，TR300的人气值在同类型车款里高居第一的位置，线下的销量也异常火爆，这是否就是嘴上说不要，身体是诚实的呢？
TWO
本田PCX160 价格2.299万元。PCX160上市的速度出乎所有人的预料之中，这与上一代PCX150光打雷不下雨的做法完全不同，形势逼迫本田不得不加快脚步争夺小排量高端踏板车市场。
售价近2.3万元的PCX160，无论是从做工精细程度，配置规格，骑行质感上来讲，都比PCX150有了明显进步，同时售价更理性，品牌更硬气，所以一上市就形成了热销的局面，选择PCX160入围，实在是众望所归。
THREE
无极500AC 售价3.498万元无极500AC的入选并不令人意外，我个人甚至认为，这辆车能够代表现阶段无极造车的最高水平，试驾的感受相当不错，骑乘质感优秀，发动机调教顺滑，做工良好，除了早批次的产品有油泵工作声音过大的毛病以外，这辆复古街车挑不出太多毛病，我认为它有足够实力入围此次的榜单。
FOUR
凯越321R 售价2.238万元凯越这两年走在了开挂的道路上，推出几款车型都取得了较大的市场影响力，凯越321R的成功不完全依赖于上市前的造势。
其本身具备的实力才是其得到认可的主因，轻量化的设计，超强的动力表现，灵活的操控以及合理的定价，将这款车推上了神坛，而根据我本人的了解，这款车在品控上也有不错表现，入选这个榜单应该没有人质疑。
FIVE
春风800MT 售价5.768万元至6.268万元从定价上来看，春风800MT的售价并不算很亲民，六万左右的售价使得它没有可能大卖，但是靠着与KTM 790同款发动机和丰富的电控设备，春风800MT的影响力依然很大，以至于它居然抢夺了部分瞄准进口大贸车款的潜在用户，虽然上市之后也传出了一些品控上瑕疵，例如发动机渗油等等，但是依然不影响它入围此次的榜单。
SIX
豪爵AFR125 售价1.038万至1.068万元。豪爵再次入选这个榜单，这次是AFR125这款小踏板，为什么能再次入选呢？
销量已经说明了一切。上市仅仅几个月时间，单月销量轻松破万，全年销量过十万是大概率的事情。
这两年来，豪爵习惯了顶着骂声赚的盆满钵满，AFR125也是这样，一上市就被骂得亲妈都不认识，什么山寨UY125，什么除了漆水品控啥都没有。
但是市场的选择是现实的，不会以你个人的好恶而改变，买AFR125的人也基本上没功夫在网上跟人互怼，多年来豪爵的影响力深入人心，再去实体店一看眼缘不错就买了，没那么多比比道道，懂行的人拆开一看AFR125，对手的差距在哪里一目了然，所以这个没什么好多说的。
SEVEN
本田CB400X 售价4.25万元本田再次入选，这次是城市休旅车CB400X，当然，这款车也挨了不少骂，什么配置差什么逆市涨价什么饥饿营销等等，但是但是，CB400X依然是一款值得推荐的好车，本田的品牌力度就不提了，就车而言，CB400X带给你的价值确实是物超所值，骑行质感优秀，一车多用，省油耐用，外观耐看，综合评价，CB400X完全由理由入选此次的榜单。
EIGHT
摩托莫里尼X-CAPE 售价4.588万元至4.888万元这款车挨的骂也不少，什么摩托界宝沃，意大利品牌中国芯等等，所以估计应该有不少人有疑问——就这车你也能把它入围？
其实你只要仔细观察前面几款入围车款，就能发现一个现象——基本上就没有不被骂的车款，这很正常，争议大也就意味分化偏向两极，也就说明有相当影响力，怕就怕新车上市都没人关注，这对于品牌来说是致命的，地平线们始终上不得台面的原因是什么？已经没人骂了，省点力气吧！
凭心而论，X-CAPE还是不错的，我试驾过多次，整体印象良好，对得起这个售价，而根据已经购买这款车的用户的回馈来看，对于这款车的评价总体上还是可以。
令人意外的是，X-CAPE在欧洲市场的销量状况很不错，出货量远大于国内市场，这个就有点意思了，感情玩遍了高端车的欧洲用户在认知方面还远不如国内用户？我们该不该从自身方面找找原因呢？
摩托莫里尼真正的发力是在2022年，这个咱们且拭目以待。
NINE
比亚乔X7 售价1.998万以不到两万元的售价，就能买到一辆250cc排量的合资品牌踏板车，这性价比，就问你服不服？
X7这款车我试驾过，除了外观因为多年没有改款略显陈旧以外，基本上没有很大的槽点，以这个价格衡量，X7入围这个榜单我觉得没有什么问题。
TEN
赛科龙RT3C 售价2.25万元至2.3999万元RT3C的入围并不算出人意料，你可能不知道的是，RT3作为网销的热门车型，已经多次夺得同级别车款的销冠头衔，所以，喷归喷，证明一款车市场认可程度如何还是得看数据，这才是最真实的。